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  #1  
Vieux 10/03/2012, 15h45
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Par défaut Les différents stages de Speed 3: dekécé ??

Salut vu que la question revient de temps en temps, voici un petit listing des ''add's on'' pour les différents stages sur nos speed 3 ce qui inclu aussi des pièces non-performance.

Ce qui suit est pas une loi ou règle mais des suggestions bien personnelles basées sur mon expérience personnelle.

Avant de commencer il faut se poser 2 questions importante: combien je veux mettre de $$$$ et en second sur un char neuf ou presque neuf êtes-vous prêt à rouler avec une garantie limitée ou sans garantie sur le groupe moto-propulseur.

La reponse à ces 2 questions vont diriger vos choix vers quel niveau aller

Voici un lien vers un autre thread juste sur la transition stg1 a stg2

http://www.mazda3quebec.com/forumsv3...ad.php?t=16432

Voici mes stg perso:

stage 1
-Air intake upgrade (CAI ou SRI)
-EMS (engine management system): Reflash ex.: Cobb AP, hypertech ou piggyback ex.: CPE
-Support arriere 80 durometer et +
-Short shifter
-Drop
-Boost gauge
-BPV ou BOV upgrade
-Oil catch can avec 2e pcv et egr delete


stage2:
-Turboback exaust (Downpipe 3' cated+racepipe 3''+catback)
-Cdfp (cam drive fuel pump) upgrade
-TMIC upgrade
-Bougies 1step colder
-Torque damper ou support avant
-Pneu en 235, Roue de 8'' et rouler ailes arrières


stage 3:
-Turbo upgrade
-Turbo inlet upgrade
-Supports lateraux upgrade
-Turbo manifold upgrade
-Fmic
-Wideband AFR gauge
-EGT gauge
-Clutch et flywheel
-Tune perso
-Bougies 2step colder


stage 4:
-Engine rebuild
-Water-meth kit ou NOS kit
-Re-tune


Il y aussi tout le coté esthétique et audio qui s'ajoute ou la aussi le budget peut aller loin...

Dernière modification par The Lost Speed ; 21/11/2012 à 09h12.
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  #2  
Vieux 10/03/2012, 16h35
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Merci!
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  #3  
Vieux 10/03/2012, 18h58
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Wow!

Merci, je comprends un peu mieux l'implication maintenant
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  #4  
Vieux 11/03/2012, 00h53
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wow! vraiment nice que tu aille fais ca!!
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  #5  
Vieux 12/03/2012, 13h43
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Salut lost, j'aimerais savoir si le catback seulement peut etre mis en stage 1? Le turbo inlet peut t'il être bon lui aussi? Côté gauge, est-il nécessaire d'allé dans le digital ( plus précis ) ? J'ésitais entre AEM ou prosport...
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  #6  
Vieux 12/03/2012, 14h09
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Salut lost, j'aimerais savoir si le catback seulement peut etre mis en stage 1? Le turbo inlet peut t'il être bon lui aussi? Côté gauge, est-il nécessaire d'allé dans le digital ( plus précis ) ? J'ésitais entre AEM ou prosport...
Oui, le catback peut être mis en stage 1, même en stage 0 (OEM).
Il y a beaucoup de monde avec du Prosport sur le site (dont Lost Speed je crois), moi j'ai du AEM et j'aime bien le style digital (mais c'est plus pour une question de "look" plutôt qu'une question de précision).
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  #7  
Vieux 12/03/2012, 15h25
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ahhh dacor! tu as pris où tes gauge AEM? Moi aussi j'aime bien le digital pour le look.
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  #8  
Vieux 12/03/2012, 15h29
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Dernière question, pour évité l'encrassement, BPV ou BOV ou DV, on es-tu mieux en VTA, 50/50 ou 100% recirculation? On m'a dit que la synapse DV est bien et le son est assé violent. Sinon HKS on l'air d'avoir des modèle intéressant et étanche . Vous, quel sont les modèles que vous conseiller?
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  #9  
Vieux 12/03/2012, 15h36
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Sa depend vraiment des gout..Moi je crois que la hks en recirculation est le mieux mais ces different pour toulemonde ou sinon une 50/50 turbosmart ou turboxs hybrid je crois le sont...VTA sa encrasse ces sur!!
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  #10  
Vieux 12/03/2012, 15h38
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Juste petite modifications dans ton post au lieu de roue 8" mettre roue 18" car 8" c'est pas mal bas . Sinon cela semble très bien même si je m'y connais pas trop .
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Modification : Vitre teinté, led au plafond bien quoi je ne suis plus stock .
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  #11  
Vieux 12/03/2012, 15h57
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Je pense que le 8" représente la largeur du mag.
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  #12  
Vieux 12/03/2012, 17h53
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Juste petite modifications dans ton post au lieu de roue 8" mettre roue 18" car 8" c'est pas mal bas . Sinon cela semble très bien même si je m'y connais pas trop .
desole double post a etre efface

Dernière modification par The Lost Speed ; 12/03/2012 à 17h54.
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  #13  
Vieux 12/03/2012, 17h53
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Juste petite modifications dans ton post au lieu de roue 8" mettre roue 18" car 8" c'est pas mal bas . Sinon cela semble très bien même si je m'y connais pas trop .
Maxq171 a repondu pour moi
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  #14  
Vieux 12/03/2012, 18h00
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Envoyé par Redspeed Voir le message
Oui, le catback peut être mis en stage 1, même en stage 0 (OEM).
Il y a beaucoup de monde avec du Prosport sur le site (dont Lost Speed je crois), moi j'ai du AEM et j'aime bien le style digital (mais c'est plus pour une question de "look" plutôt qu'une question de précision).
Redspeed tss..tss..tss jamais de prosport pour moi. Connecteur trop fragile (c'est mon avis).

Moi je suis un fan fini de Autometer mais AEM c'est de la meme qualité qu'autometer

@eeltoos. mon setup de gauge pour te donner des idées

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  #15  
Vieux 12/03/2012, 20h41
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Envoyé par eeltoos Voir le message
ahhh dacor! tu as pris où tes gauge AEM? Moi aussi j'aime bien le digital pour le look.
Je les ai magasiné sur le net et commandé de Danny !
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  #16  
Vieux 12/03/2012, 20h41
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Redspeed tss..tss..tss jamais de prosport pour moi. Connecteur trop fragile (c'est mon avis).
LOL ... désolé mec, je pensais que tu avais du prosport.
Je sais que le turbo boost à N2o c'est un prosport... mais je ne savais pas que c'était de la piètre qualité !
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  #17  
Vieux 12/03/2012, 20h49
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LOL ... désolé mec, je pensais que tu avais du prosport.
Je sais que le turbo boost à N2o c'est un prosport... mais je ne savais pas que c'était de la piètre qualité !
C'est pas de la piètre qualité la faut pas charier loll... oui le connecteur est faible.. mais il fonctionne très bien, y garde le peak et match parfaitement la couleur du dash.
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  #18  
Vieux 12/03/2012, 20h58
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C'est pas de la piètre qualité la faut pas charier loll... oui le connecteur est faible.. mais il fonctionne très bien, y garde le peak et match parfaitement la couleur du dash.
Exact...yen a des gauges qui sont plus vidanges que ca.
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  #19  
Vieux 12/03/2012, 21h22
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C'est pas de la piètre qualité la faut pas charier loll... oui le connecteur est faible.. mais il fonctionne très bien, y garde le peak et match parfaitement la couleur du dash.
Attention j'ai jamais dis que c'était 'cheap' ou pietre qualité. J'ai deja acheté des prosport, glowshift et je trouvais (et cela c'est bien personnel) que les connecteurs semblaient flaibards.

C'est un gout bien personnel mais j'aime mieux les autometer et AEM (made in USA) mais ils sont + chers.

Les gauges c'est comme les BOV et les air intake il y en a de tous les prix et pour tous les gouts.

Dernière modification par The Lost Speed ; 12/03/2012 à 21h30.
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  #20  
Vieux 12/03/2012, 21h27
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Attention j'ai jamais dis que c'était 'cheap' ou pietre qualité. J'ai deja acheté des prosport, glowshift (ca vient de la meme chop made in china) et je trouvais (et cela c'est bien personnel) que les connecteurs semblaient flaibards.

C'est un gout bien personnel mais j'aime mieux les autometer et AEM (made in USA) mais ils sont + chers.
Je sais... c'est plutôt Redspeed que j'ai citer
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  #21  
Vieux 13/03/2012, 10h10
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thanks les boyzzz
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  #22  
Vieux 13/03/2012, 10h12
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Je sais... c'est plutôt Redspeed que j'ai citer
Je ne connais pas les marques ... j'ai pris AEM uniquement pour le look.
Chambly Mazda voulait me vendre un prosport, mais bleu ne fit pas avec l'intérieur de ma voiture (toi oui).

J'ai pour mon dire que si ça fait la job, tant mieux ! Tu as au moins le mérite de l'avoir installé toi-même, pas moi ! Tu es donc mieux en mesure que moi de juger de la qualité.
J'ai peut-être mal interprété ce que Lost Speed a dit ...
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  #23  
Vieux 13/03/2012, 11h27
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Ah bon si c'est 8" de largeur alors tout est correct
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  #24  
Vieux 13/03/2012, 11h33
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Je ne connais pas les marques ... j'ai pris AEM uniquement pour le look.
Chambly Mazda voulait me vendre un prosport, mais bleu ne fit pas avec l'intérieur de ma voiture (toi oui).

J'ai pour mon dire que si ça fait la job, tant mieux ! Tu as au moins le mérite de l'avoir installé toi-même, pas moi ! Tu es donc mieux en mesure que moi de juger de la qualité.
J'ai peut-être mal interprété ce que Lost Speed a dit ...
Bahaha !... Ah oui et le cadran est rouge et blanc... pas bleu lol
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  #25  
Vieux 13/03/2012, 13h39
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Bahaha !... Ah oui et le cadran est rouge et blanc... pas bleu lol
Celui qu'on m'avait proposé était fond noir, lumière bleu (celui en stock chez Mazda).
J'ai chercher moi-même mon cadran, je voulais que ça soit à mon goût...
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  #26  
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J'ai réinstallé mon ap hier et je ne me souvenais plus de la différence depuis le temps :P Doux Jesus...

Question : J'utilise une MAP Cobb avec le cai mazdaspeed, mais voilà hier je l'ai transformé en sri pour facilité l'entretien du filtre et je me demandais si je pouvais rester avec la même MAP ou je devrais aller pour une MAP avec un sri d'une autre marque... Je ne pense pas que ça change vraiment le débit d'air?
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  #27  
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À ce que j'ai pu voir des MAPs, c'est juste le fait de changer l'intake qui fait une différence ... que ce soit un CAI ou un SRi, ya pas l'air d'avoir grand différences à mon avis (pour les MAPs bien sur).
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  #28  
Vieux 14/03/2012, 13h11
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si t'avait un cai ms avec deflecteur et que t a garder le deflecteur en mode SRI, je ne crois pas que sa change enormément, suffit de regarder tes LTFT STFT...

Si tu n'a pas remis le delfecteur d'air, il se peut que la turbulance change la lecture du mass air flow et que t'aie a retravailler cette partie.

PS j'ai hésité a répondre car cette question est posé dans une section qui parle des stages de cobb sur ms3 et on va l'allournir pour rien si on s'y met
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Dernière modification par Jeff23spl ; 14/03/2012 à 13h13.
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  #29  
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SI je suis présentemnet stage 1 + race pipe et que je projete sous peu de me mettre stage II et que je doit changer mes bougies en date du jour est-ce que je suis mieux OEM ou one step colder, elles ont 100 000km
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  #30  
Vieux 17/05/2012, 15h14
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Tu est mieux d'attendre dettre stage 2 sinon tu peu avoir trop d'allumage..Pour pas asser de brulement!Tu comprend ce que je veux dire les bougie peuvent s'encrasser parce qu'il veulent en bruler plus mais il y en a pas asser..
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