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Vieux 10/01/2015, 17h21
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Exclamation CEL P2188 qui allume au idle seulement (???)

Depuis vendredi matin, quand mon moteur tourne au idle, 1 fois sur 5 j'ai un CEL de type P2188. (idle trop riche)

J'ai tout de suite pense aux fils du MAF mais ces fils-la ont ete rallonge en 2011 par le dealer pis quand je voulais faire apparaitre le P2188 en bougeant les fils avec ma main, ca le fait pas...

Fak en fouillant sur le web, le P2188 peut indiquer une sonde O2 defect ou la valve de purge.

Des commentaires sur comment isoler le coupable? Et est-ce un garage de confiance peut reparer ce trouble ou si c'est dealer seulement ?
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  #2  
Vieux 11/01/2015, 08h38
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Moi jai l'inverse de toi .. p2187 (idle trop pauvre)
Jai nettoyer MAF et changer la 02 sensor ....
Pis y reviens encore .... : /
Sa fais 1 semaine qui me fais sa ... je sais pu quoi faire et ou regarder ...
Je t'aide pas vraiment . Mais jte comprend lol
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  #3  
Vieux 11/01/2015, 09h36
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Moi jai l'inverse de toi .. p2187 (idle trop pauvre)
Jai nettoyer MAF et changer la 02 sensor ....
Pis y reviens encore .... : /
Sa fais 1 semaine qui me fais sa ... je sais pu quoi faire et ou regarder ...
Je t'aide pas vraiment . Mais jte comprend lol
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Ben tu me donne une indice si tu me dis que tu as deja nettoye ton MAF (moi avec d'ailleurs dans la semaine de l'Halloween de cette annee et jai change mon filtre de mon CAI pour un qui est propre) et que tu as change ton O2 sensor. On avance tranquillement!

Je soupconne mon purge valve mais je ne veux pas sauter trop vite au conclusion.
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  #4  
Vieux 11/01/2015, 09h47
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Est ce que ça commencer avec ton changement de filtre et a tu remis exactement le même filtre ?
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  #5  
Vieux 11/01/2015, 09h57
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Est ce que ça commencer avec ton changement de filtre et a tu remis exactement le même filtre ?
Non tout ca a ete fait au mois d'octobre 2014 vers l'Halloween et c'est le meme filtre. (J'en ai achete 2) Depuis ce temps-la, aucun CEL jusqu'a ce vendredi apres-midi passe...

Aussi je viens de decouvrir ca qui pointe de plus en plus vers le fameux valve de purge et j'ai exactement le meme symptome que la personne dans le premier post:

http://www.justanswer.com/mazda/4yf2...-possible.html

@fred003, as-tu de la place cette semaine ?
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  #6  
Vieux 12/01/2015, 15h34
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Jai eu le meme code p2188, il y a a peu pres 1 mois et jai seulement vérifier le branchement du maf sans le nettoyer et ce n'est pas encore revenu. J'ai fait une réparation sur mon fil de maf cette été .

La pluspart des cas est un Maf déffectueux . Sinon jai vu le purge solenoid et ground du maf . Moi j'ai 1 maf en réserve si jammais le code revien. Je ne peut pas t'aider plus mais je peut te dire que la sonde 02 n'a pas l'air de regler les problemes.
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  #7  
Vieux 12/01/2015, 17h30
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Ca fait 2 jours que le CEL n'a pas re-apparu.... d'oh!

Demain, j'ai rdv pour faire nettoyer mon throttle body pour regler un probleme de idle de 540RPM quand je suis en D ou R avec le pied sur les freins.
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  #8  
Vieux 13/01/2015, 10h59
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Il fait fret les boys cherchez pas trop loin.
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  #9  
Vieux 13/01/2015, 14h09
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Moi j'ai eu ce code ds le mois de novembre jcroit et fesait pas tres froid mais, je ne dit pas le contraire le froid amene bcp de changement au niveau rendement moteur .
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  #10  
Vieux 13/01/2015, 14h23
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Moi j'ai eu ce code ds le mois de novembre jcroit et fesait pas tres froid mais, je ne dit pas le contraire le froid amene bcp de changement au niveau rendement moteur .
Indeed au mois de novembre c'est différent lol
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  #11  
Vieux 13/01/2015, 18h45
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http://www.mazda3quebec.com/forumsv3...974#post447974

idle est maintenant a 666-675RPM
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  #12  
Vieux 14/01/2015, 22h21
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Problème résolu ......
Purge Valve -_-
Mes Short Fuel Trim sur le neutre
allais à 24.8 et peak parfois à 27.9 .... : /
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Vieux 23/01/2015, 16h28
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Bon ben mon P2188 a re-apparu 3x en 4 jours...

J'ai rdv mardi prochain pour faire checker ca.

Esperons que c'est soit le purge valve ou ben mon O2 sensor.

Ca me tente pas de remettre ma bolle a air d'origine...


P.S. L'exhaust pue un peu apres que le check engine allume? Ca a tu un rapport?
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Vieux 23/01/2015, 16h54
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la sonde o2 causerait des troubles d'enrichissement a tout les regimes moteur, pas juste au iddle.
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  #15  
Vieux 24/01/2015, 17h14
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Bon ben mon P2188 a re-apparu 3x en 4 jours...

J'ai rdv mardi prochain pour faire checker ca.

Esperons que c'est soit le purge valve ou ben mon O2 sensor.

Ca me tente pas de remettre ma bolle a air d'origine...


P.S. L'exhaust pue un peu apres que le check engine allume? Ca a tu un rapport?

Si c'est pas ton o2 ni ta purge selenoid valve, je pourrai recalibrer tes valeur de maf avec un reflash d'ecu pour vraiment pas cher... C'est pas comme une tune complète....
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  #16  
Vieux 25/01/2015, 16h29
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Question comme ca, un purge valve ca fonctionne pas quand il fait (tres) froid?

Parce qu'aujourd'hui, il faisait froid pis le CEL n'a jamais allume alors que vendredi et surtout samedi passe, le CEL allumait 1x sur 3 quand j'arrivait a un stop ou lumiere. Et ces 2 jours-la, il faisait genre 0, -1C.
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Vieux 26/01/2015, 12h13
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t'a la purge et le EGR aussi qui peut niaiser les valeur de Af
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Bon ben c'est regle.

EGR jobber neuf = 155$ et MAF sensor jobber neuf = 170$ avec 4 heures de main d'oeuvre = 260$

facture total = 585$ + tx

-_-

Le fuel trim etait a 20.71% et en changeant le MAF par une flambette, ca a tombe a 6.091%-7.23%.
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Vieux 27/01/2015, 18h47
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ouf ouin le egr est mal placé si je me fie a ma speed. Est ce qu'ils ont detecter le probleme ou si c'est un essaie ?
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  #20  
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ouf ouin le egr est mal placé si je me fie a ma speed. Est ce qu'ils ont detecter le probleme ou si c'est un essaie ?
Y'ont detecte avec le reader dans la plug OBD2 et en sprayant du brake cleaner sur le EGR. Ca fait reagir le graphique. Et oui c'est mal place en esti le EGR.

Il a aussi checker ma sonde 02 ainsi que ma purge et en meme temps la couette du MAF. La couette est correcte mais le MAF lui-meme est fucke lol *facepalm*
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le EGR etait tres frequent sur les anciens 2.0l fsde mais sur la 3, je n'ai pas vu ça souvent.
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le EGR etait tres frequent sur les anciens 2.0l fsde mais sur la 3, je n'ai pas vu ça souvent.
C'est le moteur de Protege5 ca? Le mecano m'avait dit ca que c'etait tres commun.

Et c'est la premiere qu'il voyait ce probleme arriver sur une Mazda3 (ah bon???)
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tout les mazda 2.0l de 92 a 2003 mais principalement les obd2 de 96-2003 et justement les PGT 2l vendu a grande échelle que la 3 est venu remplacé avec un 2.0l qui n'a absolement rien en commun.
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Dernière modification par Jeff23spl ; 28/01/2015 à 12h19.
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Whoups j'ai oublie, est-ce que c'est recommande de debrancher la batterie pour resetter le ECU vu que jai change le MAF et le EGR?

Je me souviens que le mecano l'a debranche mais juste pendant 5-10 secondes...

Est-ce que je devrais le re-faire mais cette fois-ci, avec plus de temps genre 10 minutes ?
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non il y a des condensateur dans l'ordi mais normalement quelques secondes suffisent sinon j'appuie sur le frein pour que les lumieres decharge tout rapidement. Si l'heure de la radio est revenu a 12:00 t'es probablement ok. Pourquoi est ce qu'il reste des problemes ?
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Nope le CEL P2188 n'a pas re-apparu depuis 2 jours donc je crois que c'est dossier clos pour le moment.

En ce moment, j'essaye de trouver le gremlin qui fait que mon idle baisse a 600RPM quand je pese sur les brakes et le shifter en position D ou R... -_-

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Vieux 31/01/2015, 16h36
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Question pour toi @Jeff23spl et les autres, comment ca marche un purge valve ?

Mon mecano m'a dit que quand le moteur est bien rechauffe, quand tu met ton doigt sur la hose cote firewall en arriere de la purge valve, tu n'es pas sense de sentir une suction. Sinon, ele est detectueuse.

C'est tu vrai ca ?
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