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Vieux 12/04/2014, 18h09
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Salut!
Je me demandais si vous avez une place a me recommander pour faire ajuster les settings de mes coilovers, je suis a l'aise pour les installer, mais pas pour faire les ajustements, ni l'alignement après. Le relais ajuste juste des kits qu'ils ont vendu.
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MS3 08 : RTX Envy - AP stage 1 *Beastorm tuned* - Bilstein Sport + Corksport Springs + Air Lift 1000 - Turbosmart 50/50 - SRI + TIP Cobb - RMM Cobb - Corksport SSP - TWM Shifter bushings - OCC D1 Spec - Pod CP-E et gauges Prosport - Lip AllFit - MS-Style Nextmod sides - Mudflaps Rally Armor - High beams / DRL hyper yellow + Black housing - Fogs Corksport LED + LaminX Smoke
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  #2  
Vieux 13/04/2014, 11h24
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tu est capable de faire sa seul, sauf au niveau de l'ajustement de la géométrie de la suspension, car c'est le gars de l'alignement qui va s'en charger. J'ai eu 2 kit de coilover sur mes 2 speed3, soit K-sport Kontrol pro et BC racing. Pour l'ajustement sa reste du pareil au même:

Avant:
1) Le spring ne doit pas être compressé avec les bagues d'ajustement, mais bien appuyé seulement. Le bon terme est qu'il ne faut aucun pre-load sur le coil avant que la voiture soit assis dessus.
2) Lorsque le spring est assis sur les bagues tu ne doit plus jouer avec les bagues d'ajustement, mais seulement avec la base de ton Coilover que fera agrandir et rétrécir la stut.
3) tu a seulement à ajustement la hauteur de la strut en fonction de la drop désir

Arrière:
1) Tu doit setter la hauteur de ton coil en premier...
2) par la suite tu va venir fixer ton shock, il ne pas être compresser au quoi que ce soit
3) tu ajuste la longeur du strut en fonction de la hauteur de ton coil qui est déjà en place. Cette méthode permettra le meilleur travel de ton shock.

Gene toi pas si tu as d'autre question,

Au plaisir!
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JoCote (06/06/2014)
  #3  
Vieux 13/04/2014, 13h38
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Ok merci beaucoup! Pour l'avant c'est super clair, mais l'arrière je comprend pas comment ça fonctionne, dans le fond où j'ajuste le pre-load? Mais je pense qu'avec le CO dans les mains ça va être plus simple.
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  #4  
Vieux 13/04/2014, 13h45
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Tu insert en premier t'es coil à l'endroit supposé ou la table de suspension. Par la suite tu va fixer la hauteur de ton shock
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  #5  
Vieux 13/04/2014, 15h05
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Ok donc y'a pas d'ajustement de pre-load, juste l'ajustement de hauteur en arrière? Et de damping évidemment
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  #6  
Vieux 13/04/2014, 15h07
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Dernière question, est-ce que c'est pensable de faire des trous dans les trims de la valise, pour avoir accès facilement aux nuts d'ajustement du damping en arrière? Parce que pour la track je voudrais les ajuster sans avoir à démonter les trims à chaque fois
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  #7  
Vieux 13/04/2014, 15h11
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Dernière question, est-ce que c'est pensable de faire des trous dans les trims de la valise, pour avoir accès facilement aux nuts d'ajustement du damping en arrière? Parce que pour la track je voudrais les ajuster sans avoir à démonter les trims à chaque fois
C'est à toi de voir... J'ai toujours eu ce même problème héhé
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  #8  
Vieux 13/04/2014, 16h04
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C'est bon! Merci beaucoup pour ton aide!!
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  #9  
Vieux 06/06/2014, 09h16
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Autre petite question, la hauteur du shock arrière je la détermine à partir de la longueur du spring dans les airs ou je lift la table de suspension pour compresser le spring d'une certaine hauteur?
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  #10  
Vieux 06/06/2014, 12h40
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tu met le spring en place accote le tout remonte la table en place et ajuste le shock pour que les trou s enligne ensuite tu vise.pour les pre-load il dises que tu est supposer pouvoir tourner a la main avec un peu de difficulter le spring donc si tu peux pas le tourner a la main c est que tu as trop mit de load.

mais sinon Turboniser a tres bien expliquer le proceder
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Turboniser (09/06/2014)
  #11  
Vieux 07/06/2014, 08h37
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Merci les boys! J'embarque la dedans ce matin! Wouhou!
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