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Vieux 26/08/2015, 12h12
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Pour ceux qui peuvent se poser la question, voici un review fait sur mon forum de CX-3.
Côté CX-3, je ne pourrais dire mieux, c'est assez complet.

Je n'ai pas conduit de H-RV encore malheureusement, mais mon chum devrait recevoir le sien dans pas très long (22 septembre), alors je serais mieux en mesure de voir si la critique dans la citation sera plus exacte:

Citation:
I test drove Honda's HRV several times before deciding to buy my CX-3 GT. Here's what I found.

Handling: The CX-3 is much tighter when going through the twisties. The HRV rides like an Accord. By that I mean it's smooth and relaxed but disconnected from the road.

Speed: Best numbers I can find were 0-60 9.7 for HRV AWD vs 8.4 for CX-3. When I need to get on the highway 8.4 doesn't thrill me but 9.7 is white knuckle time when an 18 wheeler is coming up fast. My seat of the pants meter told me the HRV was just too slow.

By the way....on full acceleration the HRV's CVT was pretty noisy.

Storage: This one is a big win for the HRV. If you need storage the HRV maybe the way to go. It has lots more storage. Seats down approximately 64 cu. ft vs about 42. Behind rear seat storage is 24 cu. ft. vs 12.4 or even less with the Bose system. Like Mazda says...CX-3 for young people or empty nesters. If I needed storage it would be the HRV vs a CX-5.

Looks: Personal choice here but IMO it's the CX-3 hands down. EX-L was nice but for about the same money my GT with parchment interior wins.

Technology: CX-3 GT vs HRV EX-L My GT wins big here. HRV only has right side blind spot monitoring which is a camera turned on when signaling. CX monitors both sides passively (in mirror) and beeps when turn signal used. CX-3 has rear cross traffic alert. CX-3 in GT trim also had active display. HRV center display has been criticized in press for being difficult and no buttons..touch only. CX-3 has center console commander. HRV's rear backup camera does have the predictive lines vs. CX-3 fixed lines.

HRV assembled in their new Mexico plant. Google for all the quality control issues Honda has there. CX-3 assembled Japan.

In the end drive both as much as the dealers will let you and then decide. Whatever you get---enjoy.

Et pour avoir vu des H-RV à plusieur reprise, je dois admettre qu'il se rapproche plus d'un SUV que d'un CUV.
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Dernière modification par Redspeed ; 26/08/2015 à 12h13.
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Vieux 26/08/2015, 21h17
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Très intéressant, mes parents ont présentement un Veloster Turbo et ma mère commence à trouver ça un peu bas (elle a 72 ans). Ils ne veulent pas quelque chose de trop gros, justement ils trouvent que mon CX-5 est trop gros pour leurs besoins, alors je leur ai suggéré un CX-3. On verra
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Redspeed (26/08/2015)
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Vieux 27/08/2015, 11h33
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Faudrait juste s'assurer qu'ils n'ont pas besoin de beaucoup de valise, dans le cas contraire, ça risque d'être décevant.
Mais considérant qu'ils ont un véloster, je ne pense pas que ce soit leur critère principale, alors c'est une bonne option. Un vrai compromis entre voiture et VUS.
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Vieux 27/08/2015, 17h46
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un veloster a 72ans ? Ils ont eu a faire a un vrai de vrai vendeur....

C'est sur que le cx3 serait un bon choix pour eux et upgrade...bien que sur l'accélération le veloster est possiblement devant mais a 72 ans c'est rarement le critère de prédilection.

Mais des suv avec des mini moteurs, ça commence a ressembler a un retour aux sources ...J'ai connu le temps ou une bonne partie du parc auto avait des moteurs de moins de 100hp mais dans ce temps la, ces autos pesaient moins de 1000kg.
HRV 1325kg pour 141hp c'est le meme ratio (9.5kg/hp) que mon regretable Mercury lynx 1986 avec un moteur de 89hp 100lbs/pied 850kg et en plus le HRV a 127lbs de torque en a moins que ce meme Lynx (10.4kg par livre de torque VS 8.5 pour le lynx qui avait peine a monter les côtes...
En regardant le cx3 awd 1339kg en hp on reste dans le meme range a 9.1kg/hp mais le torque flat qui sort aussi a 9.1 reste devant le cx3...

J'adore le look du cx3 mais il manque un 2.5L la dedans a mon avis...
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Dernière modification par Jeff23spl ; 27/08/2015 à 18h06.
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Vieux 27/08/2015, 18h33
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Je me disais la même chose jusqu'à ce que je le conduise à tous les jours.
Je n'ai plus vraiment besoin d'étamper dans le siège quand je met la pédale au fond, même avec le speed c'était rare. Alors pour une dame de 72 ans, ça reste un produit intéressant.

Je commence à me sentir vieux de la façon je parle !

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