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Vieux 02/03/2017, 07h41
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Est ce que les compensation du wgdc embarque aussi quand on atteind pas exactement notre boost target ? Parce que je suis rendu à 50 dans mes wgdc sur atr mais qiand je fait des logs, ca monte a 58 environ
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Mazdaspeed 3 2011 | GTX2867r | Mags 18" TSW Interlagos RF | JBR 32mm Rear Sway Bar | Catback Magnaflow | UR Downpipe & Testpipe | EGR Block Plate | HTP Turbo Inlet & SRI | BPV Corksport | Hid 6000k - Fog & DRL led | AWR 88 Rear motor mount | Autotech pump internal | TMIC Corksport | AEM Meth Kit | Cobb AP Stage 3 21psi + WM + HTP + TIH + IC 94

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Vieux 02/03/2017, 08h44
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Si tu atteint ta cible il arrête de compenser... Il compense aussi si tu dépasse... Si tu atteint ta cible de boost c'est parfait comme ça ...


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  #63  
Vieux 02/03/2017, 10h29
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Okai donc ca compense aussi avant le target. Mais la difference entre mon 50 de atr et 58 dans les logs, cest pas un peu trop ? Jimagine que cet ete il va devoir ouvrir plus pour aller chercher son target ?
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Vieux 02/03/2017, 18h12
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il y a aussi des compensation instantanée en fonction de la temperature et pression atmosphérique qui embarque, tu ne fera a peu prêt jamais le meme chiffre dans tes logs que dans la table...
Le table est le point de départ mais elle passe par une equation plus complexe pour donner le chiffre final...
et plus le rpm est haut, plus t'a besoin de flow du turbo pour garder le meme boost donc en general, ca prend plus de WG duty a 6000 qu a 5000 pour un boost constant.
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  #65  
Vieux 02/03/2017, 18h31
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Pas sur son gtx même avec des wgdc égale il tien très bien son boost.... Par contre avec le k04 c'est tout autre !


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  #66  
Vieux 02/03/2017, 18h44
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Ouais bah cest ca ma question en faite, savoir si en ce moment je roule pas avec le maximum de compensation(10%) ou si je suis correcte. Parce que jimagine qu'a 30 degrée cet été, il va chercher a monter en WGDC mais si jsuis deja au max des compensation, il ne sera pas capable de compenser pour atteindre le boost target

Le premier 5%, jai passer de 18psi a 19psi et avec un autre 5% de plus, je fait du 20-20.5psi. Les WGDC ont passer de 47 a 57 au niveau des logs. Jai limpression de rouler au max de la compensation. Jsais pas si cest juste moi ahah

Donc je laisse ca comme ca et je regarde cet été ou je cherche a diminuer l'ecart de la comprensation?
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  #67  
Vieux 02/03/2017, 19h17
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Ça devrai être bon comme ça parce que je crois que ta ramp est a 15? Et comme Jeff a dit il y a une compensation de peut être 3-5% une journée comme ajd, fack cette été ça devrai être bien. Si cette été il est un peu trop long a atteindre le target tu pourras lui donner un 3%...


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  #68  
Vieux 02/03/2017, 19h17
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Jsuis curieux aussi de savoir sur quoi sont baser les boost target a bas regime dans la tune de mon gtx? Le bas regime est vraiment plus safe qu'avec une tune du k04
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  #69  
Vieux 02/03/2017, 19h20
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Parce que ça spool plus lentement en mettant des targets comme le k04 la ramp serais dans le tapis d'un coup et la le peak serait plus dure a contrer....


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  #70  
Vieux 02/03/2017, 19h24
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Le ramp est a 10%

Parfait, je comprend
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  #71  
Vieux 02/03/2017, 19h26
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Tu pourrais le mettre a 12-15% si ça te donne pas de peak...


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  #72  
Vieux 02/03/2017, 19h27
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Dans le fond les chiffre correspond a une moyenne de se que le turbo donne en PSI durant le spooling. Donc ca sert a rien de grimper les chiffre, comme tu dit, meme si on mettrait 10 psi au lieu de 3 a 2500rpm, il va trop vouloir compenser pour faire un 10psi alors quil en est incapable
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  #73  
Vieux 02/03/2017, 19h30
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Sa monte et ca arrete directe sur le 20 psi a 3500rpm et apres ca tourne autour de ca. Jimagine que tu lavais diminuer a 10% parce que tu avait de la misere avec au debut? Avec mon ancienne wastegate fucktop
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  #74  
Vieux 02/03/2017, 19h31
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Oui je pense bien !


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  #75  
Vieux 02/03/2017, 19h32
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Citation:
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Dans le fond les chiffre correspond a une moyenne de se que le turbo donne en PSI durant le spooling. Donc ca sert a rien de grimper les chiffre, comme tu dit, meme si on mettrait 10 psi au lieu de 3 a 2500rpm, il va trop vouloir compenser pour faire un 10psi alors quil en est incapable

Exactement tu as tout compris!!


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  #76  
Vieux 02/03/2017, 19h34
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Jtrippe raide :P Cest lfun de comprendre comment ca marche. Ca me permet de comparer mes logs avec ma tune et voir si cest okai

Regarde, cest ca que ca donne comme log avec le tout ajuster. Ne porte pas attention au AFR a haut regime, jcrois bien qui cherchait a virer hier avec lasphalte mouiller
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Vieux 02/03/2017, 19h37
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Desoler, jai pas poster le bon log

https://drive.google.com/open?id=0Bw...0d0bnVlTEp6aVU
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  #78  
Vieux 02/03/2017, 19h44
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Et vous avez raison, ya une compensation de -15% en ce moment, a cause que jsuis en dessous de 68 degree de IAT. Donc meme si jsuis limite en compensation en ramp(probablement proche du 10% max de ramp) et bien ca va sinverser un peu lorsque je naurai plus de compensation au niveau de l'IAT
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Vieux 04/03/2017, 13h12
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Vieux 08/03/2017, 00h50
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Jai ajuster le low et high ramp a 15%. Et jai encore de la misere a atteindre mon target(20psi) a 3500rpm apres avoir monter de 10% les wgdc. Avec IAT de 60, jatteingnais mon target(log qui debutait a 3000rpm, jsais pas si ca peut avoir changer dequoi a cause du torque qui embarque plus vite). Mais la avec un IAT de 50, jatteind 16.5psi a 3500rpm. Sauf que par exemple, jatteint mes target pour le 2500(7.5 psi) et 3000(15 psi)

Cest comme si jetait limite de compensation de ramp a force que la compensation de l'IAT augmente. Je vais aumgenter d'un autre 5%, ce qu fait un total de 15% en tout

@Beastorm

Je suis curieux de savoir ma valeur de mes wgdc a 100% de pedale de ma tune de mon ancien char, est ce que tu l'as encore? Parce que dans mon dernier log de mon autre char, avec 84 de IAT, jobtenait 2 psi a 2500, 12.8 a 3000 et 17.3 a 3500. Et ca serait tu mieux dattendre de plus chaude temperature pour ajuster tout ca sans les compensation de l'IAT?


Pour info, les targets sont:

2500: 3 psi
3000: 16 psi
3500: 20 psi
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Vieux 08/03/2017, 12h13
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J'ajuste toujours le boost maximum a des température assez chaudes et je mets une bonne compensation quand le IAT est froid.... Comme ça je suis sur qu'il n'y a pas d'overboost en hiver... J'attendrais qu'il fasse plus chaud et j'ajusterai a la compensation de l'iat quand il fera froid...


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Vieux 08/03/2017, 13h15
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oublie pas Frank que plus il fait chaud, plus ton turbo va avoir de la misere a booster a bas regime peu importe les WG duty que le solenoid recoit.
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Vieux 08/03/2017, 16h43
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Daccord jen prend note merci!
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Vieux 08/03/2017, 17h58
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@Beastorm

As tu la tune de mon ancient char? Peux tu me donner la valeur du WGDC a son maximum stp
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