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Vieux 20/03/2010, 16h17
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Yes, j'ai trouvé mes photos... Les sceptiques seront CONFONDUS!!!

4 photos avec le nombre de km qui augmente PENDANT qu'on roule...

Et vous pensez que je suis menteur!!! lol

Donnez-moi quelques minutes pour photobucket.
Ensuite je lance un ti concours, devinez quelle sorte d'auto j'avais à ce moment-là, vous allez être surpris vous aussi...
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Dernière modification par Bob ; 21/03/2010 à 10h22.
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Vieux 20/03/2010, 16h33
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Bon...
Voilà:

Photo prise à 17h00:


à 17h 14:


à 17h23:


et le record de l'auto:
à 17h26 TOUJOURS pendant que je roulais depuis le 3e plein de super:




Merci d'avance pour vos excuses d'aoir douté de moi LOLOLOL.

Maintenant: quelle sorte d'auto a cet ordinateur de bord?
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Vieux 20/03/2010, 16h36
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Awaye LavoieSpeed3 , des excuses, des excuses... Lol

Et trouve ma sorte d'auto!
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Vieux 20/03/2010, 17h09
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Ça ressemble à un Chrysler. Pis d'après moi y pensait que tu parlais en Mazda 3.
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Vieux 20/03/2010, 17h24
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Ça ressemble à un Chrysler. Pis d'après moi y pensait que tu parlais en Mazda 3.
T'es fort Joltfire... Laisse le temps aux autres de faire des essais lol!
Mais quel modèle?
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Vieux 20/03/2010, 23h46
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Vieux 21/03/2010, 00h24
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Intrepid 6 Cyl. 3.7 Litres... assez surprenant non?
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Vieux 21/03/2010, 01h02
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J'ai hésité, mais c'est très bon comme consommation.
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Vieux 21/03/2010, 10h31
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Lol, une petite réaction LavoieSpeed3 ?
Le thread est devenu ben tranquille...

Je vais tenter l'experience avec ma GT 10 000 km.
Hier j'ai fait le plein au super 91 chez Shell et j'ai pris une photo de l'ordinateur de bord: DTE = 556.
On verra dans 2-3 pleins de super si ma Mazda aura un changement qui s'approche de mon autre expérience.
À suivre.
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Dernière modification par Bob ; 21/03/2010 à 10h45.
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Vieux 24/03/2010, 14h35
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Je suivais pas cette discution mais c'est nimporte quoi tes injecteur étais juste bouché tu aurais mis du nettoyant a injecteur ca aurais été la même chose. Tk continue a dépenser pour du 91 ca fait vider les tinke et les VRAIS moteur qui en on besoin vont avoir du gaz neuf. Si ca serais si bon que ca du 91 ben du 87 ca existerais pas et tout le monde en parlerais partout. Ce soir grande nouvelle a tva. Metter du super 91 et faite 200km de plus par plein... tu doit être une personne qui embarque facilement dans des vente piramidale a être berné par ca.
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(L'important n'ai pas de gagner, mais de faire perdre l'adversaire)

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  #41  
Vieux 24/03/2010, 15h08
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Je suivais pas cette discution mais c'est nimporte quoi tes injecteur étais juste bouché tu aurais mis du nettoyant a injecteur ca aurais été la même chose. Tk continue a dépenser pour du 91 ca fait vider les tinke et les VRAIS moteur qui en on besoin vont avoir du gaz neuf. Si ca serais si bon que ca du 91 ben du 87 ca existerais pas et tout le monde en parlerais partout. Ce soir grande nouvelle a tva. Metter du super 91 et faite 200km de plus par plein... tu doit être une personne qui embarque facilement dans des vente piramidale a être berné par ca.
T'as droit à ton opinion, mais je ne t'ai pas insulté moi, t'es pas obligé d'être insultant.
Tu t'imagine que ceux qui ne sont pas du même avis que toi sont cons?

J'ai mis des photos, tu va dire qu'elles sont truquées je suppose?
Si tu me conaissait seulement rien qu'un peu t'aurais jamais dit que je doit être une personne qui se laisse facilement embarquer parce que ce test, je l'ai fait moi même sans que personne ne m'en parle et en plus je suis la personne la plus sceptique tu puisse connaître.

j'ai profité du fait que je descendais à Virginia Beach et que le super est moins cher aux états.

En tout cas, tes commentaires ne sont pas très respectueux.
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  #42  
Vieux 24/03/2010, 15h15
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Calmez vous les enfants la.. On fait la paix SVP... Ya des choses pire que ca dans la vie... Comme la famine dans le monde...
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Vieux 24/03/2010, 15h19
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Calmez vous les enfants la.. On fait la paix SVP... Ya des choses pire que ca dans la vie... Comme la famine dans le monde...
Moi, je ne suis pas énervé héhé
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Vieux 24/03/2010, 15h47
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Petit détail important:
je n'ai jamais dit que je faisais 200 Km de plus, j'ai bien dit que mon ordinateur de bord indiquait plus de 700 km restant après avoir fait le plein.
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je fait 400km par tink et quand je fait le plein ca indique 720 km restant.. c'est pas précis et a tu fait le test en ajoutent un nettoyeur d'injecteur avant de mettre du super?
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je fait 400km par tink et quand je fait le plein ca indique 720 km restant.. c'est pas précis et a tu fait le test en ajoutent un nettoyeur d'injecteur avant de mettre du super?
Non, j'ai pas mis quoi que ce soit, j'ai juste fait le plein au 1er garage apres les douanes pis les autres en descendant vers la virginie.
Avant comme je disais, quand je faisais le plein ça indiquait maximum 550 restant.
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Ca pourrais être le fait que au québec est un peut moins bon que au USA et tu aurais vue en metent un nettoyeur d'injecteur que ca aurais fait la meme chose et apres tu peut rouler au Ordinaire avec le même KM que avec du super
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Ca pourrais être le fait que au québec est un peut moins bon que au USA et tu aurais vue en metent un nettoyeur d'injecteur que ca aurais fait la meme chose et apres tu peut rouler au Ordinaire avec le même KM que avec du super
Pourquoi du nettoyeur d'injecteur, ca la pas vraiment rapport.

Dans le même ordre d'idée, mon boss a fait le test avec le gaz qu'on a au moulin et celui au village et il a fait un peu plus de Km avec celui que le village, mais ce dernier est un peu plus cher, donc ca revient au même.
  #49  
Vieux 24/03/2010, 17h41
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La plupars du temps quand un véhicul a + de 6-7 ans et qu'un bon nettoyeur d'injecteur est ajouté a l'essence le surplus de carbone est enlevé et la consommation d'essence est amélioré
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Pourquoi l'entretien du système d'injection? À partir du premier démarrage de votre moteur, de la saleté, des dépôts de carbone et de vernis se forment dans les circuits d’alimentation de votre véhicule, sur les soupapes d’admission et autour de la chambre de combustion. Pour en prévenir l’accumulation dans votre système d’alimentation, consultez votre manuel du propriétaire afin de con-naître les intervalles d’entretien recommandés et afin qu’un centre de service profes-sionnel s’occupe de nettoyer le système. Voici quelques indices d’une accumulation de dépôts de carbone :
  • Cognements dans le moteur
  • Mauvaise accélération
  • Moteur hésitant ou qui tangue
  • Piètres performances
  • Calage du moteur à répétition
  • Ralenti irrégulier
  • Mauvaise économie de carburant
Le procédé de nettoyage du système d’alimentation éliminera les dépôts de carbone dans le système d’alimentation, dans les injecteurs, les soupapes d’admission et la chambre de combustion. Ce procédé de nettoyage n’endommagera pas le système d’alimentation ni les composants du moteur. L’entretien du système d’injection habituel comprend les étapes suivantes :
  • Nettoyage des injecteurs de carburant
  • Nettoyage de la tubulure d’admission du papillon des gaz
  • Inspection des conduites de carburant et de la rampe d’injection
  • Vérification de la pression de la pompe à carburant et du système d’alimentation
  • Inspection de la pression du régulateur, de la conduite à dépression et de tous les raccords
  • Décrassage de la tubulure d’admission ainsi que des soupapes d’admission et d’échappement
  • Décrassage de la chambre de combustion et des pistons
  • Exécution d’un test des émissions d’échappement
Les avantages de l'entretien du système d'injection
  • Vous économisez de l’argent – réduit la consommation d’essence et prévient les réparations coûteuses
  • Vous risquez moins de tomber en panne
  • Vous contribuez aux meilleures performances globales de votre véhicule
  • Vous polluez moins l’air
  • Vous augmentez la sécurité et la fiabilité de votre véhicule
  • Vous vous prémunissez contre l’annulation de votre garantie
Pourquoi faire effectuer un entretien préventif Un véhicule bien entretenu fonctionnera plus efficacement, sera plus fiable, durera plus longtemps et vous assurera ainsi qu’à votre famille une conduite plus sécuritaire. Tous les détails au sujet des intervalles d’entretien des composants et des systèmes du véhicule se trouvent dans votre manuel du propriétaire. Ces intervalles d’entretien sont calculés en fonction du kilométrage.
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Vieux 24/03/2010, 17h59
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Pas besoin de me sortir toute cette crap de vendeur, je sais ce que sais du nettoyeur d'injecteur.

1- On est plus dans les année fin 80 où l'injection commence à apparaitre dans les modèle commun. Les injecteur et le carburant ont beaucoup évolué depuis ce temps là.

2- Tant qu'a moi tu va voir la différence après la tank passé avec le nettoyeur, pas pendant.

3- Bob là dit, il n'a rien mis sauf du gaz.

Citation:
Tk continue a dépenser pour du 91 ca fait vider les tinke et les VRAIS moteur
Est bonne celle là. Ta pas un moteur de formule 1 dans ta speed3, c'est un moteur tout en aluminium bin ordinaire qui est pas si solide selon moi.
  #52  
Vieux 24/03/2010, 18h19
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lol j'ai dit et les VRAIS moteur qui en on besoin!( Compression élevé, tuning, turbo, compressor..)( J'aime ca comment tu coupe ma phrase pour gagner ton point) Plusieurs tuner américain parle du gaz du québec comme étend de mauvaise qualité. les injecteur ne sont pas tout de la même qualité nomplus et le gaz nomplus. J'ai aussi dit qu'il aurais surement vue la même différence de KM entre un Nettoyage d'injecteur avec un bon produit que d'utiliser du super qui pourrais en contenir aussi.

Les moteur avec un timing plus avancé doive utilisé un essence avec un octane plus élevé pour retarder la détonation. J'ai jamais dit que j'avais une formule 1, un pourquoi tout les proprio de mazda 3 pense qu'ont fait nos frais avec nos char arrêter d'être jaloux c'est tout.
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. Tk continue a dépenser pour du 91 ca fait vider les tinke et les VRAIS moteur qui en on besoin .
...
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Biggy en passant je me rappelle de toi quand on voulais faire un meet de speed3 tu est venu pleurnicher en disant que les proprio de speed3 fesait leurs frais et qu'ont avais pas une Bombe mais une Mazda3 avec un turbo.. ca ressemble encore a le commantaire que tu viens d'écrire
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Ca pourrais être le fait que au québec est un peut moins bon que au USA et tu aurais vue en metent un nettoyeur d'injecteur que ca aurais fait la meme chose et apres tu peut rouler au Ordinaire avec le même KM que avec du super
Ça c'est 2 théories:
  1. gaz moins bon au québec
  2. metent un nettoyeur d'injecteur que ca aurais fait la meme chose et apres tu peut rouler au Ordinaire avec le même KM que avec du super
Étant donné que je suis sceptique de nature et que je ne crois que difficilement à ce qu'on me raconte ( ça inclus les ventes pyramidales ), je vais croire à ce qui est prouvable seulement, c'est pourquoi je fais le test sur mon auto.

Pour ta théorie #1, ça je ne sait pas trop comment on pourrait prouver ça, il y a peut-être déjà eu une étude et encore faudrait qu'elle soit récente.

Pour ta théorie #2, ça aussi il faudrait le prouver scientifiquement dans les mêmes conditions avant avec du 91 et après nettoyer les injecteurs et rouler avec 87, sur une track ou faire le même trajet au moins.

Quand tu dis: [ apres tu peut rouler au Ordinaire avec le même KM que avec du super] est-ce que ça veut dire que tu crois aussi que rouler au super peut donner plus de KM?

Sur un plein de 50L disons 7¢ de différence, ça fait 3.50 pour le plein, si cette différence fait que mon moteur va mieux et que les additifs inclus dans cette sorte de gaz nettoient mon moteur ou le gradent plus propre, eh bien je trouve que c'est un deal correct moi!

Quand l'ordinateur affiche plus de KM restant, c'est qu'il voit que pour XXX Km on brule xxx L donc si on en brule moins par Km, il nous reste plus de Km avec notre plein non? Il doit surement faire la moyenne avec les derniers XXX km pour intégrer nos habitudes de conduite, si c'est 1000 km mettons, cela expliquerait pourquoi une si grande différence en faisant seulement de l'autoroute après 2 pleins de 91... Mais ça, c'est de la spéculation.
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ORONTO, le 15 janv. /CNW/ – La mauvaise qualité de l’essence et du
diesel canadiens a un impact direct et négatif sur les émissions des véhicules
automobiles et la consommation de carburant, selon une nouvelle étude publiée
par un centre de recherches de l’énergie durable. Cette étude, publiée par le
renommé Institut Pembina et commanditée par l’Association des fabricants
internationaux d’automobiles du Canada (AIAMC), indique que la qualité des
carburants canadiens affecte directement la performance des véhicules.
L’étude montre que l’économie de carburant et les émissions sont
intimement liées à la qualité des carburants. Elle examine les
caractéristiques des carburants, comme le soufre et la détergence de
l’essence, ainsi que d’autres éléments, dans le cas du diesel. « En ce qui
concerne ces caractéristiques, le Canada est très en retard par rapport aux
pratiques d’excellence, » indique l’étude.
« Tous les Canadiens veulent économiser de l’argent lorsqu’ils font le
plein de leur véhicule. Ils veulent une consommation réduite et de moins en
moins de gaz à effet de serre, » a déclaré M. John White, président membre de
l’AIAMC et président et CEO de Volkswagen Group Canada Inc. Il explique : « Les
fabricants automobiles développent de nouvelles technologies, mais nous ne
pouvons pas faire des miracles seuls. Nous devons améliorer la qualité des
carburants canadiens, simplement pour être au même niveau que les autres
régions de la planète. »
L’étude intitulée « La qualité du carburant au Canada et son effet sur les
émissions des automobiles » identifie des possibilités d’amélioration de la
qualité des carburants, examine les caractéristiques des carburants canadiens,
l’impact de la mauvaise qualité sur la performance des véhicules, ainsi que
des opportunités pour améliorer la qualité des carburants canadiens. L’étude
identifie plusieurs lacunes dans l’approche que le gouvernement fédéral a
adoptée pour s’attaquer à la qualité des carburants.
« Il y a un an, le gouvernement fédéral a annoncé qu’il établirait des
normes strictes pour les fabricants automobiles en légiférant sur la
consommation de carburant des véhicules neufs, » a déclaré M. White. « En
réalité, une meilleure qualité des carburants peut aider les fabricants à
atteindre les objectifs de consommation de carburant, en plus d’améliorer le
niveau d’émissions des 18 millions de véhicules actuellement en circulation. »
Le carburant peut optimiser ou détériorer les composants des véhicules.
Il a donc un effet direct sur la performance des véhicules en circulation et
le développement de nouvelles technologies automobiles propres. Par exemple,
les nouveaux moteurs à mélange pauvre pourraient produire des économies de
carburant allant jusqu’à 15 pour cent, mais l’essence canadienne contient trop
de soufre et les Canadiens ne peuvent donc pas profiter des avantages
économiques et écologiques de ces technologies.
« Nos membres soutiennent des initiatives environnementales positives.
Néanmoins, nous croyons que la stratégie actuelle du gouvernement est
incomplète. Le carburant est un facteur déterminant pour toute stratégie sur
les émissions, » a déclaré M. David Adams, président de l’AIAMC. « Pour que nous
puissions atteindre les objectifs établis par le gouvernement concernant les
émissions et la consommation de carburant, il faut absolument que le Canada
élargisse son approche et intègre non seulement les technologies de réduction
d’émissions, mais aussi la qualité des carburants. »
L’étude présente aussi plusieurs régions à l’échelle internationale,
comme la Communauté européenne, l’Australie et le Japon, qui ont déjà reconnu
l’importance de la qualité des carburants dans leur stratégie de réduction de
la consommation de carburant et des émissions. L’étude identifie le Canada
comme ayant les normes de qualité des carburants les moins strictes, mais
aussi une faible surveillance et peu de mesures de contrôle.
« L’étude montre l’importance du fait que les normes canadiennes sur les
carburants automobiles sont faibles par comparaison à d’autres marchés
automobiles aussi hautement développés que le nôtre, » a indiqué Dr David
Checkel, professeur de génie mécanique à l’Université de l’Alberta.
« La réduction des émissions et l’amélioration de l’économie de carburant
sont possibles et atteignables, » a déclaré Adams. « Les Canadiens le veulent,
sans l’ombre d’un doute. Nous incitons donc le gouvernement canadien à
réévaluer les normes de qualité des carburants, tel que le suggère l’étude.
L’amélioration des normes aidera les fabricants automobiles à se conformer aux
objectifs de consommation de carburant. » Qui est l’AIAMC?
L’Association des fabricants internationaux d’automobiles du Canada
(AIAMC) est l’association nationale de l’industrie qui représente les intérêts
de treize compagnies membres qui fabriquent, importent, distribuent et font le
service de véhicules légers au Canada. Les constructeurs suivants sont membres
de l’AIAMC : BMW Canada Inc., Honda Canada Inc., Hyundai Auto Canada, Kia
Canada Inc., Mazda Canada Inc., Mercedes-Benz Canada Inc., Ventes de Véhicules
Mitsubishi du Canada, Inc., Nissan Canada Inc., Porsche Cars Canada Ltd.,
Subaru Canada, Inc., Suzuki Canada Inc., Toyota Canada Inc. et Volkswagen
Group Canada Inc.
Qui est l’Institut Pembina
L’Institut Pembina est un institut de recherche à but non lucratif qui
propose des solutions d’énergie durable par le biais de la recherche, de la
formation, du conseil et de la sensibilisation du public. Il fait la promotion
du développement durable dans l’intérêt public et sur les plans
environnemental, social et économique, en développant des solutions pratiques
pour les collectivités, les individus, les gouvernements et les entreprises.
L’Institut Pembina est un leader dans la recherche et l’élaboration de
politiques et l’éducation dans les domaines des changements climatiques, des
questions reliées à l’énergie, de l’économie écologique, de l’efficacité
énergétique et de la conservation, de l’énergie renouvelable et de la
gouvernance environnementale.
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Vieux 24/03/2010, 18h41
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C'est pas mal intéressant ça.
Est-ce que c'est de 2010?
Mets un lien vers la source...
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Vieux 24/03/2010, 19h13
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Si tu te relis, non je n'ai pas couper ta phrase.


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C'est pas ce que j'ai dit, et je me ré explique pour une deuxième fois, je ne parle pas de tous les gars qui ont une speed3, mais bien de toi. Rare sont ceux qui ont autant un ton arrogant envers les gens qui n'ont pas la même opinion.

Fin de la discussion

BTW, je tank mon char avec de l'ordinaire .

Dernière modification par Bigggy ; 24/03/2010 à 19h13.
  #60  
Vieux 04/04/2010, 09h36
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Thumbs up

À date ça va pas pire sur mon 2e plein de super (91) hier:

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Dernière modification par Bob ; 04/04/2010 à 09h36.
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