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  #1  
Vieux 20/02/2017, 21h28
daniel.boisvert daniel.boisvert est déconnecté
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Bonjour à tous,
Voici le but de cette discussion, je recherche des solutions et des conseils en ce qui concerne la modification de mon exhaust. En fait, mon set-up va ressembler à ce qui est écrit dessous et mon problème est que je ne veux pas attirer l'attention avec un exhaust trop bruyant et je ne veux pas perdre de gain potentiel suite à la tune de mon ecu. Quels sont vos conseils ??

Set-up:

Mazsaspeed 2010
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- bov 50/50 turbo xs
- HPFP autotech
- Turbo inlet COBB
- Access Port V3
- Tune par pro tuning

Idée actuelle: Downpipe + cut out électrique

Je cherche simplement à rentabiliser au maximum mes dépenses.

Merci
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  #2  
Vieux 21/02/2017, 07h32
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Tout ce qui est proche du moteur et qui s'apelle catalyseur et reste le cat-back tel quel, c'est des résonateur anyway, ça bouche pas grand chose. C'est le meilleur gain que tu pourrais avoir tout en gardant ça assez silencieux. De ce que je vois t'as pas mal le max tout en restant pas trop bruyant (sauf pour le cut-out haha). Je doute que ca vaut la peine de changer le manifold en gardant le turbo stock.
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  #3  
Vieux 21/02/2017, 09h10
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Downpipe + catback Magnaflow c'est pas mal dans le plus discret que tu vas avoir si tu change tout l'exhaust
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  #4  
Vieux 21/02/2017, 09h22
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Merci pour vos solutions

Mais admettons que je veux être discret quand c'est le temps et qu'à d'autres moments ce n'est pas important. Est ce qu'un cut out et un down pipe me permettrait d'aller chercher la puissance perdu avec l'exhaust d'origine ? Est ce que j'ai besoin de faire faire une map pour quand j'utilise mon cut out ?

J'aime bien l'idée de pouvoir être d'origine et qu'avec un bouton je fasse du bruit.
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  #5  
Vieux 21/02/2017, 09h24
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Comme bigggy a dit, le catback d'origine est pas assez restrictif pour que ça change vraiment de quoi sur la puissance, à moins d'être rendu big turbo / meth & compagnie
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  #6  
Vieux 21/02/2017, 09h29
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Ah d'accord, merci pour la clarification
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  #7  
Vieux 21/02/2017, 10h28
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+1

Downpipe + Catback magnaflow, best sound ever et le plus discret. Mais sa sonne quand meme pas mal!
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  #8  
Vieux 21/02/2017, 10h41
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En effet, ça sonne en masse.
J'ai eu un très léger gain en changeant le catback pour un magnaflow après avoir eu une tune avec juste le downpipe. Mais la différence tu va la voir seulement sur papier. c'est négligeable.
Pas avoir eu une luck pour en acheter un usagé, je serais encore sur le catback d'origine.
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  #9  
Vieux 21/02/2017, 13h14
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Pour ton autre question qui n'a pas trouver de réponses encore, oui le cutout va changer pas mal l'utilisation et la tune de ta wastegate. Ton turbo va chercher beaucoup plus a faire des peak a bas regime avec le cutout.
Plus tu reste restrictif sur le bout qui reste avec le cutout fermé, plus grand sera le changement...

Soit ta tune va etre faites super précise en utilisant un mix de boost et load controle pour corriger le gros changement de rendement du turbo avec le cutout ouvert et fermé. Sinon je dis ca sous toute reserve mais est ce que les derniers updates de V3 permet de jouer avec les wastegate duty ''on the fly'' ? Ca pourrait etre une solution de jouer avec la portion mi-regime selon le cutout...(Je crois avoir lu la dessus mais comme j'ai un V2, je n'ai pas porter attention)

Pour etre silencieux justement garde le catback et met toi un downpipe et test pipe avec un highflow cat. Tu vas remplacer 2 cat restrictifs au max par 1 seul moins restrictif et qui va quand meme absorber un peu de mauvaises odeurs derriere.
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  #10  
Vieux 21/02/2017, 18h22
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Merci beaucoup pour vos conseils. J'ai une idée un peu plus clair de ce que je vais faire
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  #11  
Vieux 21/02/2017, 19h08
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Et bien jimagine que le cut out sera apres le cat high flow du downpipe, donc ca ne devrait pas changer grand chose pour la tune non? Ce nest pas le muffler qui va faire la difference
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  #12  
Vieux 23/02/2017, 18h28
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oui ca parait pas mal, je me souvient de Dimitr au dyno qu'on voyait une assez bonne différence sur le peak une fois ouvert vs fermé et il avait 2 tunes de mémoire pour compenser...
@Dimitr
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  #13  
Vieux 23/02/2017, 18h58
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Oui mais il était sur le Meth avec quand même pasmal de power.
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  #14  
Vieux 24/02/2017, 18h24
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Donc rendu la, le cat high flow nest plus asser comme restriction. Mais sur un k04 stage 1 ou 2, jimagine que lordi peut reussir a compenser. A voir! Jsuis curieux

Donc jvais m'enlever de la tete d'en mettre un sur mon gtx2867 :P
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  #15  
Vieux 27/02/2017, 18h13
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Oui mais il était sur le Meth avec quand même pasmal de power.
oui celui qui avait fait le plus sur un k04 au dyno....mais le meth servait autant avec le cut out ouvert que fermer.
Mon point c'est surtout que les turbo deviennent de plus en plus efficaces et cherche a partir en peak quand t'a pas de restriction.

juste enlever des cat sur la ligne, il faut retravailler la table de WG duty sinon ca boost cut


C'est vraiment possible de le faire mais le tuner de l'auto doit etre mit au courant et faire la tune en conséquence...
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Dernière modification par Jeff23spl ; 27/02/2017 à 18h17.
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Vieux 27/02/2017, 18h25
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Envoyé par Mini Franki Voir le message
Donc rendu la, le cat high flow nest plus asser comme restriction. Mais sur un k04 stage 1 ou 2, jimagine que lordi peut reussir a compenser. A voir! Jsuis curieux

Donc jvais m'enlever de la tete d'en mettre un sur mon gtx2867 :P

As tu du meth ?
Si t'avais des rods et pistons forger, ce serait pas stressant mais sur le bloc stock, si ca peak a 30 c'est plus préoccupant...bien que le mien a vu beaucoup d abus (toujours sur le meth) et ce n'est pas les peak qui l'on magané...
Sauf qu'il faudrait regler tes peak en hiver pour commencer car ca peut juste etre pire avec un cut-out
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  #17  
Vieux 27/02/2017, 19h05
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Non pas de meth et pas forger. Le meth sera ma prochaine etape si je vois que la voiture va bien pendant un temps. Pour linstant je veux le regler comme il faut

Mes boost cut etait a cause de ma wastegate. Et je suis maintenant sur que cest a cause de laccident puisquil avait beaucoup de misere a tuner le boost avec le nouveau char. Avec le temps, la wastegate est devenu pire et jai commencer a boost cut. Depuis que jai changer, tout est ULTRA stable. Juste que la ma tune nest pas pousser pour ma nouvelle wastegate qui fournit beaucoup mieux. Jai limpression que le char pousse deja mieux et je ne boost qua 18-18.5 psi alors que je suis supposer booster a 20-20.5. Mais la jai aucune nouvelle de beastorm depuis que je lui ai envoyer les logs jeudi passée. Jsuis sur le bord de me taner et dapprendre a tuner moi meme. Jcrois pas que ca doit etre une grosse ajustement a faire pour ca

Pour ne pas polluer ici, jvais poster les logs sur mon posts que javais ouvert pour ca. Si jamais ca tinteresse de comparer et de voir ou jen suis avec la nouvelle wastegate
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Dernière modification par Mini Franki ; 27/02/2017 à 19h10.
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