Quand changer les bougies et le fillage ?

[morse]

Hello !

Ma 3 2004 est à 87k km présentement... Question en 3 volets concernant l'électricité :

1) Vue qu'elle a 5 ans je me demandais à quel moment dans la vie d'une mazda 3 2 litres qui fait à peu près juste de la ville il faut changer les spark plugs / fillage / cap distributeur et rotor ... le kit electrique quoi !

2) Quelles seraient les meilleurs spark plugs pour un 2.0l ? le meilleur kit de filage ?

3) Un Stabilisateur de voltage c'est mieux ou c'est bien plus mieux ? :roll:

merci !!

[Axela 06]

tu n'as pas de filage ni de cap sur une 3 , c'est des coil-pack

pour les bougies , ils recommande 120000km mais c'est pas mauvais de les changer avant car souvent elles sont collées et très dure a enlever si on attend trop

[morse]

Ok,

quelles bougies tu me recommande ?

[mowgli]

Moi j'ai une 2005 et je les ai changé à 65000 km environ. J'ai mit du NGK iridium mais j'imagine que du bosch ca doit être semblable.

[nom1s]

Met bas du bosch sa ma causé des check engines.. reste avec ngk ! le gars du garage dit que meme si bosch fait des tres bonnes spark plugs et quils en font pour la mazda3 ce nest pas vraiment fait pour nous. Meme chose si tu a un VW si tu met des NGK qui sont tres bonnes ils ne sont pas spécialisés en VW tu est mieu avec les Bosch.. Cest bizare mais cest comme sa... javais plusieurs check engines acause de sa

[morse]

C'est bon à savoir ... ;)

[Jeff23spl]

C'est évidament plus simple de reprendre la bougie oem que de prendre le risque d'aller vers un équivalent

Par contre peu importe la marque, il faut vérrifier pour un equivalent parfait, elle a beau avoir l'air pareil et fitter dans le meme trou chacune a ses particularitées. De la a dire que sa prend une marque X parce que c'est un Mazda.....il ne faut pas charier.
Ce serait comme dire que de l'huile castrol fitte dans un GM mais que sa prend de la Quaker pour un Dodge.....

Par exemple pour 2 bougies identique dans le NGK: une BR9EY et BR5EY l'une est froide et l'autre chaude et peut faire fondre un piston si mal utilisée....
Il faut examiner la longueur de la ceramique de la bougie pour cet indice de chaleur
L'écartement entre le centre et le ''L'' (Gap) qui doit etre ajusté selon les specs de l'auto, plus le moteur est performant ou moins le feu est fort, plus le gap est court....etc. Ce n'est pas prêt a etre installé en sortant de la boite, il faut les ajuster convenablement et ne pas les echapper ensuite.....

Pour les fils, c'est vrai que nous avons des coils packs donc peu d'entretient mais il y s quand meme un ''boot'' et quelques pieces a nettoyé/vérrifier en installant les bougies neuves. sa doit etre étanche et faire un bon contact quand meme....
Je ne n'ai pas encore regardé si la 3 est fait en ''Wasted spark'' (2 coils doubles) ou a 4 coils. 2coils impliquent qu'il y a un fils a bougie d'un coté du coil mais le hic est qu'il est moulé avec.....

Je préfère des bougies ordinaires a 3$ ch remplacées aux 20 000km que des bougies a 20$ qui cassent dans le trou a 100 000 km parce qu'elle sont soudées dans la tete avec le temps. D'ailleurs une pointe fine genre irridium sur un vieux moteur qui prend de l'huile va encrasser plus facilement et causer du trouble VS une bonne vielle EY de NGK.
Ces bougies la ont vu le jour avec la mode des moteurs sans entretient avant 80-100 000km sauf qu'ensuite c'est pas grave si le moteur est finie...


Aussi vous ne gagnerai pas de HP a mettre des bougies a 20$ VS des bougies a 3$ sauf si vos vielles vous en faisait perdre.

[Bigggy]

Jeff... je comprend pas trop ce que tu veut dire, mais je dirais qu'il ya bel et bien 4 coils. Et c'est vrai pour la température de la bougie, sans grosse modification (forced induction) , faut pas joué avec ca.

[morse]

Merci à tous. Alors je vais tout simplement attendre vers les 100 000km et la rentré au dealer pour ça puisqu'ya pas de gain appréciable à faire en changeant pour quelque chose du plus "performant" que du OEM.

[roge]

les bougies a $20 ne vaut vraiment pas la peine comme Jeff dit... surtout les Denso Iridium qui coute une fortune mais qui n'apporte rien. En autant que tu achetes une bougies equivalents au OEM de n'importe quel marque ca va bien marcher. Car meme OEM il y a des MAzda 2.3 qui viennent OEM avec du Champion, pas juste du NGK. Si tu mets le bon Gap, 0.45 je crois la plupart du temps, et que tu ne sers pas ca comme un malade tu vas etre correcte.

[Jeff23spl]

Jeff... je comprend pas trop ce que tu veut dire, mais je dirais qu'il ya bel et bien 4 coils. Et c'est vrai pour la température de la bougie, sans grosse modification (forced induction) , faut pas joué avec ca.

ben les Protege et Protegespeed ont seulement 2 coils doubles. (Wastespark) Étincelle perdu, car il y a du feu qui ce fait en même temps sur 2 cylindre mais seulement 1 est pret a explosé tandis que l'autre a juste une étincelle perdue d'ou l'origine du nom. Donc ce modele la a des genre de fils a bougies moulé a meme le coil qui peuvent faire défaut mais qui ne se remplace pas séparément.

Avec 4 coils c'est merveilleux, car il n'y a plus du tout de fils....par contre j'ai eu un coil rempli de neige qui est devenu en eau pendant une tempete d'hiver sur un camion E250 et il virait sur 7. Il a suffit de le secher mais il a été remplacé quand meme pour avoir un gasket neuf..... le garage voulait faire un peu de cash facile avec notre compagnie.....

[rikneon]

pour ma part jgosse pas avec sa au prix que sa coute 4 bougie jles change a chaques automne