Voir la version complète : Hiboost kit 2.0L vs 2.3L
Sur le site de Hiboost ca dit que le kit est pour 2.0L et 2.3L. Ca vaut dire qu'il y a comme 2 kits ou le kit fit sur le 2.0L et le 2.3L?
Pcq j'ai bien l'intention de m'acheter le kit Hiboost (tranquillement) et le mettre sur mon 2.0L avec les internes stock. Mais j'ai vu que F2 faisait des moteurs forgés pour nos 3 mais je crois qu'il font juste des 2.3L. Alors est-ce que le kit va fitter aussi sur un 2.3L direct? La grosseur du turbo manifold est elle la même pour les 2 moteurs?
Jeff23spl
21/09/2009, 23h06
le turbo manifold est a peu pres la seule chose a verrifier sinon ce sera le map de fuel qui sera différent....
il existe des rod et pistons plus solides pour les 2.3, juste a aller voir sur street unit
le turbo manifold est a peu pres la seule chose a verrifier sinon ce sera le map de fuel qui sera différent....
il existe des rod et pistons plus solides pour les 2.3, juste a aller voir sur street unit
Bin moi j'ai besoin de rods et de pistons pour le 2.0L alors changer le bloc au complet me parraissait une bonne option mais ya juste des blocs de 2.3L complet forgés de F2. Et j'aimerais bien partir avec un beau moteur neuf mais bon... je vais p-ê juste changer les internes de mon 2.0L.
Est-ce qu'un supercharger est aussi dur sur les internes, clutch et transmission?
Monte ton 2.0
Ca sert a rien de te donner le trouble pour faire le switch vers le 2.3
rien ne change entre le 2.0 et le 2.3 pour le kit
69latems69
22/09/2009, 18h11
Écoute Sam, il a parlé ;) c'est lui le connaisseur :)
Haha! C'est sur que je vais l'écouter mais faudrait bien je vois ca cette petite bête là un moment doné!
Donc t'achète quoi? Pistons, rods, studs... a part ça ya tu autre chose? Crankshaft?
Tu est capable de trouvé toutes les interne forgé pour un 2.0 L. Théoriquement c'est supporé etre les meme piston, si je me souviens bien,le 2.3L a juste plus de stroke (course) donc la rod en dessous est plus courte normalement.
Weisco pour les pistons et peut-etre les rods et bearing
Crowers ou peut-etre Crane pour les cams
Sinon Cosworth fait pas mal tous ca.
meet a sherbrook vient voir ca
quelle est ton budget ?
Ya pas de budget si ya du temps! J'ai pas 10000$ à mettre live mais en 3-4-5 ans c'est possible!
dans ce cas
commence a t'accumuler de l'Argent lol
juste dememe sam comment sa ta couter roughment, un prix estimé pour ton setup moteur?
estimer juste moteur huile en restant avec le block dorigine 5000$
si tu comptes faire forger et avoir un bon kit avec un bon turbo compte 10 000 minimum
Mais comment est la fiabilité d'un moteur de 3 rajoutté d'un turbo? T'es tu toujours au garage pour faire des petits setup par si par la?
j'ai jamais rien fait au garage lol
j'ai toffer 35000 km a 12 Psi en fesant de la track et du track sans avoir un vrai bon tuning
si tu lui fait faire un bon tuning ca toff en masse
j'ai jamais rien fait au garage lol
j'ai toffer 35000 km a 12 Psi en fesant de la track et du track sans avoir un vrai bon tuning
si tu lui fait faire un bon tuning ca toff en masse
OMG jamais j'aurais cru que sa aurais toffer si longtemps a 12psi
dans ma tete, avec l'interne oem je penssais pas que sa pourais toffer a plus de 7-8psi
Mister_D
13/10/2009, 00h05
^loll si jme trompe pas tu installe ton kit pis t'es deja a 7-8 psi
alakazoo22
13/10/2009, 06h17
OMG jamais j'aurais cru que sa aurais toffer si longtemps a 12psi
dans ma tete, avec l'interne oem je penssais pas que sa pourais toffer a plus de 7-8psi
12 psi avec un 2L oui
9-9.5 psi avec un 2.3L max
Donc a 7-8 psi sur un 2.0L je ne briserai rien si le char est bien tuné et que je l'envoie pas au cut off a tous les coin de rues? Transmission, clutch aussi?
alakazoo22
13/10/2009, 17h35
Donc a 7-8 psi sur un 2.0L je ne briserai rien si le char est bien tuné et que je l'envoie pas au cut off a tous les coin de rues? Transmission, clutch aussi?
ta clutch toffera pas 5000 km avec 220-230 + lbs de torques...
transmission, cochonne la pas trop. La 3e et 4e gears pete a rien.. j'ai l'ai vécu et j'ai pas de turbo seulement I/H/E. Chez le dealer, le mécaneau peut t'ouvrir un tranny, dans le noir avec une main dans dos et te la remonter sans problème.. Ils doivent en faire 2 par semaines et souvent ces des ptites madames ..
^loll si jme trompe pas tu installe ton kit pis t'es deja a 7-8 psi
oui la wastgate est a 6 psi
12 psi avec un 2L oui
9-9.5 psi avec un 2.3L max
right
Donc a 7-8 psi sur un 2.0L je ne briserai rien si le char est bien tuné et que je l'envoie pas au cut off a tous les coin de rues? Transmission, clutch aussi?
exactement
ta clutch toffera pas 5000 km avec 220-230 + lbs de torques...
transmission, cochonne la pas trop. La 3e et 4e gears pete a rien.. j'ai l'ai vécu et j'ai pas de turbo seulement I/H/E. Chez le dealer, le mécaneau peut t'ouvrir un tranny, dans le noir avec une main dans dos et te la remonter sans problème.. Ils doivent en faire 2 par semaines et souvent ces des ptites madames ..
la mienne a toffer un bon bout mais la pressure plate n'appliquais pas assez de pression
quand j'ai changer ma clutch jétais surpris de voir quelle n'étais pas fini
pour la tranny jai aucun probleme avec
je suis p-e chanceux je touche du bois
apres 3 ans elle dure et dure encore lol
Mais les trannys qui fendent carrément au niveau du support (et ca semble etre une faiblesse avec les 3) qu'est-ce qu'on peut faire? Meme si tu changes tes gears ca renforcira pas la casing. Ya tu des trannys plus fortes qui se vendent?
non
j'ai bourrer mes engine mount d'uretane
et j'ai un etd
aucun trouble avec ca
Ouais en renforcissant le drivetrain avec des support plus solide, ca va surment aidé pour la transmission. Pour avoir moins d'effet de "whip" du moteur, causé par les support feluette d'origine.
je conseil aussi l'huile redline lightweight shock prof
elle sent le vomie mais ca marche
jimagine que c'est tripant une 3 turbo mais... 10 000 pour un setup bien monté mettons pour te faire du fun en masse sans avoir toujours peur que ca lache comme mon ancien setup sur ma protégé...
caline que je trouve que c'est bcp. Avec le meme montant ta une bagnole mettons comme une S13 ou S14 avec au minimum une SR20DET dedans. C'est moin pesant qu'une 3, c'est propulsion et c'est deja turbo. Suffit den pogner une US et voila. Mais ca c juste mon opinion... jai mis 3000 pour une setup sur ma protégé et je regrette pas. Jme suis amuser comme un fou durant 2 été :cool:
je comprends ton point de vue
mais un set up comme ca reste unique
contrairement a un s14
t'apprend beaucoup aussi coté mécanique
Je suis en génie mécanique alors c un gros plus pour moi
Ca va vraiment être un gros dilemme entre le kit hiboost ou le supercharger F2 s'il finit par sortir. Ca reviendrais tu moins cher de se faire un kit turbo custom que le hiboost? Puis pour le 2.0l ya juste le hiboost? F2, Reactive et Tri-Point c'est juste le 2.3l non?
touche pas a F2
y sont pas capable de faire rouler un turbo sans probleme imagine un supercharge
alakazoo22
14/10/2009, 06h21
touche pas a F2
y sont pas capable de faire rouler un turbo sans probleme imagine un supercharge
Exacte, Ils ont fait peter 2 moteurs avec leur system de gestion, un Super Splitsecond..
Supercharge.. Chow bye la tranny !!! Je suis pret a parier.
Exacte, Ils ont fait peter 2 moteurs avec leur system de gestion, un Super Splitsecond..
Supercharge.. Chow bye la tranny !!! Je suis pret a parier.
je parries la meme chose lol
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