MAZDA 3 -GX ou GS - 2010?

[Bruch]

Quelqu'un a-t-il fait l'acquisition de la nouvelle Mazda 2010? Faites-vous connaitre et donnez
vos impressions. Me semble qu' on en voit pas beaucoup sur les routes. J'arrive en fin de bail
avec une Mazda 3GS 2006, que j'aime beaucoup, 26.000km et je pense en reprendre une nouvelle.

[Axela 06]

pour la différence de prix , prends la GT

[Marjo]

Bonjour !

Tu parles de la 4 ou 5 portes ??
Moi j'ai acheté la GS 5 portes.
J'voulais absolument un toit ouvrant donc j'ai pris le groupe confort.
La GT + toit ouvrant, c'était hors de mon budget.
Et pour $5000 de plus dans la 5 portes, c'est sur qu'il y a des gadgets de plus et un moteur plus fort, mais à mon avis, elle a du chien la GS.
Dans la 4 portes, la GS et GT ont le même moteur 2L si je ne me trompe pas.

Bon magasinage ! :D

[Lloyd]

les GT on pas un 2.3l ?

[Nova 3 GT]

euh 2004-2009 c'est un 2.3L

En 2010 c'est un 2.5L ;)

[Lloyd]

euh 2004-2009 c'est un 2.3L

En 2010 c'est un 2.5L ;)

http://www.mazda.ca/root.asp?lang=fre faux un 2.3l de 167 chevaux

[Nova 3 GT]

euh non 2.3L = 156HP et le 2.5L = 167HP

T'as surement mal lu a qqpart! ;)

[gagz316]

ha ha ils ont fait un erreur sur la page d'accueil de la Mazda 3 2010

un 2.3l de 167 chevaux !!!

va voir dans les spécifications c'est un 2.5, comme dans la mazda 6 2009 4 cylindres

[Lloyd]

euh non 2.3L = 156HP et le 2.5L = 167HP

T'as surement mal lu a qqpart! ;)

:oops: sa devais etre les 2009, merci nova j'aurais continuer a croire qu'il avait encore le 2.3l dans les GT ;)

[Marjo]

En passant, la GS 5 portes a aussi un 2.5l

[PatBoy]

Moi j'ai changer ma Mazda 3 GT GFX 2005 pour la nouvelle Mazda 3 Sport GT 2010 en fin avril, j'ai pris la sport à surtout à cause de son coté pratique, je trouve que l'ouverture de la valise est trop petite sur la berline. Quoi que, est super belle aussi la berline 2010.
La GX ou la GS ? (berline)
Pour environ $3400 de plus t'a la GS avec les miroirs ext. chauffant, miroir intérieur auto atténuant, commande audio au volant + Bluetooth, capteur de pluie, lumières automatique, mags 16'' au lieu de caps de roue, système anti-vol, télédéverouillage.
L'air climatisé est en option sur la GX et GS ($1195)
Toit ouvrant est en option sur tout les modèles à ($895)
À vous de décider ! ;)

[PatBoy]

En passant Marjo, est-ce que tu regrette ta nouvelle Mazda3 2010 ?, en tk moi, pas pantoute ! En tk, pour moi c'est beaucoup plus qu'un simple char avec un gros ''SMILE'' :D , je trouve que c'est une belle évolution de l'ancien modèle avec plus de nouvelles technologie. Mazda étais ''VRAIMENT'' dû pour changer le modèle selon moi. 8-)

[Marjo]

En effet PatBoy, c'est une superbe évolution ! Et d'autant plus qu'elle fait sourire les gens sur notre passage !! :D

J'adore ma nouvelle 3 sport. Elle est vraiment plaisante à conduire et je ne regrette en rien mon achat.
Je l'ai depuis le 9 avril et je suis rendu à près de 4000 km.
Je m'amuse à la rouler et s'il peut faire encore plus soleil que je profite du toit ouvrant, ça serait encore mieux, mais ça, on n'a pas de contrôle là-dessus ;)

Bonne route !

[ZombieMamie]

J'ai une GX 2010...

Mais je ne suis vraiment pas une fille de char, alors je suppose que c'est correct.

J'avais une GX 2007 *qui est maintenant à fiston* et j'ai racheté la même affaire, mais 2010.

J'ai exactement les mêmes options que mon ancienne:
- Air climatisé
- Cruise control¸
- Automatique (je l'ai dit que j'étais pas une fille chaaaar!)
- Vitres/portes électriques, télédéverrouillage
- Aileron
Et j'ai fait faire ce qui a horrifié les gars du garage: j'ai fait rajouter une moulure dans mes portes - même si officiellement, ce n'est plus une option sur les 2010 - parce que je ne veux pas avoir une estifie de puck à cause des innocents qui ne savent pas tenir leur porte de char.

Je suis contente de mon auto même s'il y a plusieurs choses qui me donnent envie de prendre celle à côté... Évidemment, ce sont des niaiseries parce que côté moteur/performance sur la route... Je suis comme mal placée pour vous donner une opinion là dessus (je roule généralement à 110-115 gros max!) :
- La console n'est plus comme l'ancienne... J'aimais bien le compartiment à côté du bras de vitesse pour mettre mon cell.
- L'appui-bras ne s'ouvre plus en deux sections et n'offre plus autant de rangement (mes CDs ne rentrent plus :x )
- Je n'ai plus l'option qui me dit ma vitesse moyenne/le km restant possible avec ce qui me reste d'essence/etc.
- La couleur gris galaxie n'est plus disponible.
- La jauge à essence est laide: au lieu d'avoir un cadran avec une aiguille, j'ai une espèce de ligne graduée électronique.
- Quand je mets le contact, ça fait un espèce de petit son gossant (qui se veut un "Vroum-Vroum").
- Mon neveu est certain que je conduis Flash McQueen parce que mon auto fait un sourire...
- Je ne sais pas si c'est juste dans ma tête (j'ai pas mis les 2 autos côte à côte pour comparer) mais on dirait qu'il y a moins d'espace entre mon bumper et le sol... Pas sûre que je vais aimer ça dans un pied de neige cet hiver!

Au moins, je peux maintenant ajuster mon siège de haut en bas... Pratique quand t'es grande... Les essuie-glaces intermittents sont variables (sur ma 2007, ce ne l'était pas). Il y a un appui-bras avec porte-gobelets en arrière. Y a des "lampes de lecture" en avant (personnellement, je m'en sacre pas mal - je ne lis pas quand je conduis).

[Mattoug]

Mais je ne suis vraiment pas une fille de char, alors je suppose que c'est correct.


Tu es resté dans Mazda... C'est bien correct comme ça, j'en suis à ma 4ième Mazda (depuis 10 ans! ;) )!

Effectivement la console centrale est plus petite (si je compare ma 2008 avec la 2010 de ma copine).

[DREGT3HB]

Pour ma part je vais attendre la toisième génération ;) Je suis très bien avec la première génération. Les nouvelles 2010 me font pleurer pas sourire. Mais c'est mon opinion

[PatBoy]

Pourquoi SweetLolice t'as pas garder ta GX 2007 pour toi ? Même si tu dis que tu aime ta 2010 GX qui à un paquet d'affaire que tu n'aime pas ?

[ZombieMamie]

Pourquoi SweetLolice t'as pas garder ta GX 2007 pour toi ? Même si tu dis que tu aime ta 2010 GX qui à un paquet d'affaire que tu n'aime pas ?

Parce que mon gars avait besoin d'une auto. Pis vu que j'étais déjà rendue à 100 000km, je me suis dit que j'étais mieux d'en acheter une neuve pour moi, pis lui laisser l'autre pour se promener en ville.

[Apate]

Je crois que le GS offre un meuilleur rapport qualité prix ... différencie les deux mais bon.. dans la sport tu va allé chercher le 2.5L & les phares antibrouilliard en plus, la berline tu garde le meme moteur 2.0L.

Mon vote; GS

[tit_roux]

la berline on aussi le 2.5l il y a aussi le modele groupe confort ... mais la sport est plus belle que la berline ...

[69latems69]

Quelqu'un a-t-il fait l'acquisition de la nouvelle Mazda 2010? Faites-vous connaitre et donnez
vos impressions. Me semble qu' on en voit pas beaucoup sur les routes. J'arrive en fin de bail
avec une Mazda 3GS 2006, que j'aime beaucoup, 26.000km et je pense en reprendre une nouvelle.
26 000km et une 2006? Wow elle a pas roulé héhé. Ma 2007 a fait 50 000km en 1 ans et demi héhé. C'est encore neuf!

[tit_roux]

la mienne a: jai faite 40000km en 1 ans ...

[Jeff23spl]

Zombiemamie
Est ce que la transmission automatique des 2 semble repondre de la meme façon?

J'Ai été surpris par celle du GX 2010 mais je n,ai pas essayé de generation 1 automatique

[tomM3]

anyway .... tu peux monter un GX comme un GS pour un peu moins cher :P dépendant des options que tu veux ...exxemple tu veux juste le groupe électrique de plus ... ou juste les fenetre que les mirroir tu ten fou qui soit manuelle.... pour ma part un coup que mes miroir sont ajuster jles touche pu vrmt .... cetiat juste une tite parenthese dememe;)

[tit_roux]

juste pour vous dire que tout les mazda 3 2010 gx--gs--gt il on tous le vitre et le porte electrique juste pour vous le dire ...

[tomM3]

a bin maudit!!!:P héhé mais tk mon exemple tient tjrs ...remplacé les vitre par autre chose lolll

[RepChezMazda]

Zombiemamie
Est ce que la transmission automatique des 2 semble repondre de la meme façon?

J'Ai été surpris par celle du GX 2010 mais je n,ai pas essayé de generation 1 automatique

la 2004-2009 avait 4 vitesse ... la nouvelle 2010 en a 5 sur l'automatique

[RepChezMazda]

En tant que rep chez mazda moi je suggere la GS ... vraiment bien équipé ... pas besoin de plus ... pour ceux ki aime pas mettre du gaz ... GS berline ... pour le côté sportif ... la GS sport est vraiment nice :) ... pour moi ca serais déffinitivement la GS sport !

[Nova 3 GT]

@RepChezMazda: Entre le combo 2.3/auto et le 2.5/auto, la performance est-t-elle semblable???

[RepChezMazda]

@RepChezMazda: Entre le combo 2.3/auto et le 2.5/auto, la performance est-t-elle semblable???

le 2.3 litres develope 156hp vs le 2.5L a 169hp
et la difference sur le torque c 150lbs de torque pour le 2.3L pis 167lbs de torque pour le 2.5L

la difference est le fun ;)

[Jeff23spl]

le 2.3 litres develope 156hp vs le 2.5L a 169hp
et la difference sur le torque c 150lbs de torque pour le 2.3L pis 167lbs de torque pour le 2.5L

la difference est le fun ;)

quel modele va avec quel moteur sur les 2010 ? est ce qu'il y a encore le 2.3 je le croyais completement remplacer sauf sur la speed ?

il faut comparer les poids aussi, pas juste le hp/torc

[Marjo]

GX c'est le 2.3L
GS c'est le 2.5L

[Nova 3 GT]

En 2010, le 2.3L a ete remplace par le 2.5L. Les modeles de base (sedan et hatch) parcontre continuent a avoir le 2.0L

[2k8 Hatch]

Les Berlines GX et GS on le 2.0L les GT on le 2.5L
Les Hatch GX on le 2.0L, GS et GT on le 2.5L
Le 2.0L est offert manuelle 5 vitesses et l'automatique est maintenant 5 vitesses aussi.
Le 2.5L est offert Manuelle 6 vitesses et l'automatique 5 vitesses.
Le speed a le même 2.3L turbo et transmission 6 vitesses.

[RepChezMazda]

Mazda3 2.3L 2004-2009 Poids à vide (kg)1248 à 1328
156hp 150lbs/torque

Mazda3 2.5L
Poids a vide (KG) 1354 a 1399
169hp 167lbs/torque

[gagz316]

selon mazda.ca le 2.5 pour la M3 2010

167 hp @ 6000 rpm
168 lb-pi @ 4000 rpm

[Jeff23spl]

selon mazda.ca le 2.5 pour la M3 2010

167 hp @ 6000 rpm
168 lb-pi @ 4000 rpm

+/- 2 est facultatif a mon humble avis vs la vrai vie....



donc sa nous fait un ratio poids/puissance de

1248kg/156hp =8.0 kg/hp min
1328/156hp = 8.51kg/hp max

1248kg/150lbs = 8.32kg/lbs de torque
1328/150lbs = 8.85kg/lbs de torque

VS

1354/169hp 8.0kg/hp
1399/169hp 8.28kg/hp

1354/167lbs 8.11kg/lbs de torque
1399/167lbs 8.38kg/lbs de torque


En HP c'est pareil mais un peu plus de torque ressenti avec le 2.5....donc a bas regime on doit ressentir une petite différence si les ratio de tranny sont pareil pour les manuels.



Evidament en version ATX passé de 4 a 5 vitesses fait toute la différence même si on aurait le meme moteur

Si on compare les consomations de carburant, sur les version manuelles sa devrait avoir augmenté a moins que le 2.5 soit muni d'une meilleure technologie....

[RepChezMazda]

selon mazda.ca le 2.5 pour la M3 2010

167 hp @ 6000 rpm
168 lb-pi @ 4000 rpm

tien dont un Nanalytique ! lol :D

[Nova 3 GT]

Comment on interprete les ratio poids-puissance ??? :oops::oops::oops:

Plus le chiffre est petit, mieux que c'est ?

[Jeff23spl]

Comment on interprete les ratio poids-puissance ??? :oops::oops::oops:

Plus le chiffre est petit, mieux que c'est ?

Tres simple moins t'a de poids a trainer par HP ou torque plus ça va accéléré vite...

On aurait pu compter le HP par kg et on aurait eu une logique inverse...



Cette donnée est justifiable jusqu'a une certaine vitesse (voir peut etre 100km/h) ensuite ta beau alégir l'auto, ce sont les autres formes de résistances qui prennent le dessus au poids....comme la resistance de l'air.

exemple t'aurait une zezette en fibre de carbone fwd de 1000 lbs et 100 hp
et une voiture fwd de 2000 lbs et 200hp, avec toutes 2 la meme transmission....théoriquement ils devraient accélérer a la meme vitesse mais rendu a 150km/h celle de 200 hp sera devant.


D'autre facteurs entres en ligne de compte aussi car on parle de forces au crank donc selon les pertes ça change aussi. Sur un vieux américain RWD en fonte de partout il y a plus de pertes entre le moteur et les roues que sur une FWD jdm avec la plupart des pieces mobiles allégés en aluminium et plastique....donc pour le meme hp, le jdm poussera plus, c'est le principe des poulie de crank et flywheel en aluminium unurthodox et fidanza

Le reste depend des ratio de transmission et des temps mort entre les changements....versus l'utilisation de la bande de puissance..
C'est pas pour rien que les gars de V8 ce sont mit a appeller les HP de 4 cyl jdm du Hamster power parce qu'a HP égale, l'un est tres pointu et presque pas utilisable dans son peak torque (RX8, S2000....) et l'autre pousse tout le long de la vitesse (350po3)
Pour un HP egal et poids egal, le moteur a courbe de torque lineaire sera devant le moteur a courbe de torque pointu. Encore la dans le temps les américain avait des transmission 3 vitesses vs des 5 vitesse chez les moteurs pointus alors sa compensait un peu.

Maintenant c'est beaucoup plus simple, la plupart des moteurs possede une technologie similaire:

Pieces motrices allégée au max
large bande de puissance avec les cams variables
Transmission a au moins 5 vitesses
tuning electronique précis du air/fuel ratio et timing
etc.

Ont peut donc comparer plus facilement hp et torque des voitures a poids similaire sans trop se tromper sur leur temps d'accélération.