timing chain

[alex224]

Je me demandais s'il y avait un entretien a faire sur la timing chain, rendu a un certin nombre de kilometres. Doit-on ajuster la tension, y a t'il un tensionneur automatique? Doit-on la changer a un moment donner?
merci des réponces

[axcels]

hum, je ne suis vraiment pas la meilleur personne pour te répondre loin de la :P
mais il me semble que non,

mais si oui, svp j'aimerais le savoir moi aussi, car je suis rendu a 131000km :P

[DREGT3HB]

moi aussi 131600 :)

[Dark Eyes]

Aucun entretien, y'a effectivement un tensionneur qui assure la tension de la chaine, pis ça se changerait autour de 3-4 cent milles kilos. Donc en général la timing chain fait la vie du char. De toute façon, rendu à 400 000 kilos, tu payes pas pour changer ça. Si elle pète (ce qui est très improbable) bin le char serait sur le bord d'être fini de toute façon.

Exception de ceux qui font 100 000 kilos par année, là faudrait p-e la changer autour de 300 000 kilos, mais c'est pas mal plus long à changer qu'une timing belt... je voudrais pas voir le bill !

[axcels]

merci...!!!

[alex224]

merci bcp!

[Jeff23spl]

si c'est aussi fiable que celle des vieux bloc a push rod, 2-300 000 km est a peu pres la durée....Elle traine 2 cams mais pas de push rod alors sa doit s'équivaloir sur le stress.

pour le temps de remplacement vs une courroie....ça n'a pas l'air si pire que ça....Quand tu compare avec certaine courroie comme sur des v6 24v FWD ou meme des 16 valves avec balanciers comme les 4g63 des talon.....sa doit etre facile.

[Dark Eyes]

C'est sur que si tu compares avec des moteurs compliqués c'est p-e équivalent. Moi je parle contrairement à des moteurs bin ordinaire 4 valves 2 cams ou tu démanches un cover sur le côté pis c'est fini, changer une timing belt ça se fait en 1-2 heures. Les timing chain passe dans le côté du bloc moteur pour être lubrifié, contrairement au timing belt qui sont à l'extérieur caché par un ti-cover. Faut démonter pas mal plus d'affaire pour avoir accès à ça. Sans compter qu'il faut aussi changer les sprockets des 2 cams pis du crank... pis tant qu'à être rendu aussi le binder.

D'après moi, les timing chain c'est ''pensé'' pour faire la vie du char, d'autant plus que c'est compliqué à changer. Les timing belt c'était fait pour ça, faut la faire au 100 000 kilos, mais c'est pas une si grosse job que ça.

[Jeff23spl]

les courroies sont apparue pour sauvé du bruit.....mais tellement de tete a valves croches qu'ils sont revenus aux chaines....