Voir la version complète : noob + stick shift + dragstrip = FAIL
Nova 3 GT
03/05/2011, 21h35
Je ne sais pas c'etait qui qui voulait voir ca mais je l'ai enfin trouve. double stall au depart hahaha!
http://www.youtube.com/watch?v=JI9CxNCJDPY
mouhahahahahahhahaha @sti que ca doit être humiliant....
Ca me stressait au boute les launchs en avant d'un groupe moi aussi au début et après un boute j'me suis dit... j'men ca*&?** DRIVE IT LIKE YOU STOLE IT :) :)
olimanipulation
03/05/2011, 21h48
hahahahahahahahahahah trop drole!!!!
Ca me stressait au boute les launchs en avant d'un groupe moi aussi au début et après un boute j'me suis dit... j'men ca*&?** DRIVE IT LIKE YOU STOLE IT :) :)
Tu met sa a 3-4k de révolution pis tu dop la clutch! Tu devrais pas étouffer :geek:
Tu met sa a 3-4k de révolution pis tu dop la clutch! Tu devrais pas étouffer :geek:
j'ai installé un line lock hurst et un 2 step ajustable sur ma boite MSD-6AL... Problème réglé :)
no stress... just fun and smoke.
si c'eatais voulu c'est encore plus drole
c'est moin pir quand les 2 stall en meme temps . tant qu'a moi
Tu met sa a 3-4k de révolution pis tu dop la clutch! Tu devrais pas étouffer :geek:
Tu launch comme ça avec ton speed!? ;P
Ça doit spiner en salle ;P
j'ai installé un line lock hurst et un 2 step ajustable sur ma boite MSD-6AL... Problème réglé :)
no stress... just fun and smoke.
scuser mon incultelité, c'est quoi sa un line lock hurst et un 2 step ?
scuser mon incultelité, c'est quoi sa un line lock hurst et un 2 step ?
Un line lock c'est une dispositif qui permet de garder la pression d'huile sur les freins (habituellement avant) et de relacher la pression pour les freins arrières. Bref, tu applique les freins et tu active le line lock. Tu peux ensuite relacher les freins et garder le devant barré. C'est donc beaucoup plus facile de faire un break stand pour réchauffer les pneus quand tu conduit une clutch. Lorsque les pneus sont chauds tu désactive le line lock et les freins avant se relachent.
Le 2 step c'est une boite d'allumage qui te permet d'ajuster le rev. limiter. En mode 1 par exemple j'avais le rev. limiter à 3500rpm et en mode 2 5600rpm. Donc à la track tu t'avance à la lumière (ligne de départ) tu actives le STEP1 et tu peux mettre le gaz au fond et le rpm ne dépasse pas 3500. Donc quand tu désactives le STEP 1 automatiquement ca tombe au STEP 2. Donc 3500 exact pour le launch et ensuite 5600 pour le reste des gears.
Voici un exemple de 2 step. http://youtu.be/93fX1IKTLCY
Line Lock Hurst :
http://www.4secondsflat.com/hurstll.jpg
MSN 6AL avec module 2 step
http://i91.photobucket.com/albums/k312/stroked87/For%20Sale/DSC02930.jpg
PS: pour ceux qui se posent peut etre la question : NON c'est pas installé dans ma Mazda ;) c'était mon setup pour la track dans mon ancienne Mustang.
d'accord ! :) Merci de la réponse clair ! :P Donc très inutile d'avoir sa sur une voiture ordinaire a par si tu fait de la drag ?
effectivement. pas très très utile dans la conduite de tout les jours.
Pour faire suite au message de The BOD, c'est pas nécessairement une boite de feu de puissance pour le 2 step, il s'en fait en contrôle seulement pour ceux qui ont un feu OEM disons, surtout sur une voiture plus récente :p.
yep.... genre de Lauch Control....
joberube
04/05/2011, 16h26
Tu launch comme ça avec ton speed!? ;P
Ça doit spiner en salle ;P
tu dois faire glisser la clutch et controler le gaz ... sa devrais assurer un bon depart .. si tu launch a 5000 et drop ..oblie sa .. 1-2 pas tenable et tu fais un 60pieds de merde !
Tu launch comme ça avec ton speed!? ;P
Ça doit spiner en salle ;P
Non avec mon Speed je me souvient plus combien je drop. Je suis juste aller une fois! Mais 3-4k c'est sur mon ancien Integra GSR, que de plaisir à battre :P
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